DIY スプロケット交換 リア9sを使い切る

しばらくの間、シマノのロードバイク用コンポーネントはリア11速（11s)だった。
それが最近12sが出て、11sはセカンドグレードになるみたい。

ボクの使っているコンポは、Soraでリア9sのモデル。ロードバイクコンポとしては、Clarisと並んで裾物、初心者・初級者をメインのユーザーとしたモデル。

XTグレードのスプロケ

でも、昔僕がスポーツサイクルを初めて乗った時、リアは6sだったし、その後MTBに親しんでいた時は9sだった。で、スピードを求めるレースとかに出ないのなら、9sで十分だと思っているのです。

XTのスプロケは295g

9sコンポのメリットは他にもあって、安くて耐久性が良い。さらに、9sまでは、MTBもロードも、共通の規格だからコンポのミックスができるのです。

僕の乗り方、Lond Slow Distance　だと、フロントアウター50でリアの重いギア（11Tとか12Tとか）はほとんど使わないのです。ロードバイク用のコンポだと、イマイチ…想定しているスピードレンジが合わない感が強い。

で、僕はフロントにMTB用のクランクを入れていて、このギアは38-26t

これとリア11-34t　の組み合わせで、ちょうどリア9sを使い切れるような感じ。

ディオーレはスチール製

僕が普段使いに使っているスプロケットはMTB用コンポのディオーレ。多分Soraと共通？のモデルなんだけど、これは肉抜きされているけれど鉄製なので重い

まぁ、重い代わりに耐久性に優れているのだけれど。

ディオーレ11-34t　の重量

ローラー台に使っているのは、2000年に買ったMTBについていたSRAMのスプロケ。これは重い。

肉抜きが少ない

昔のSRAMは、シマノより安い。けど、性能は劣って、重くて、見えないところの仕上げも悪いくらいの立ち位置だった、その当時のスプロケ。

ヘビー級

今、ボクのホイールは３ペアある。

6月頭に参加するブルベの前に、本番用のPrime　ホイールについているスプロケットをXTに新調することにした。

そして、本番用で使っていた、（比較的新しい）ディオーレのスプロケを、普段使いのFulcrum　に移植する。

普段使いで割と使い込んだディオーレ・スプロケを、ローラー台＆ツーリング用のホイールに移植する。

で、ローラー台用ホイールについていたSRAMのスプロケがお役御免になるというわけ。

せっかくだから綺麗に洗浄

綺麗になると気持ちがイイね

昔は、MTBのハイエンドモデル、XTRも、その下のXTも　9sだったのだ。

この投稿の最初に出ているスプロケが、そのXTで、このクラスになるとスパイダーアームはアルミ製で、肉抜きも多く取られて軽くなっている。

コグスの間にちらリズム

XTRがレース用とすれば、XTは一昔前の、一般人にとってのトップライン。ギア歯の間にさりげなく、モデル名とか刻印されてたりして、所有することにも喜びがあったやつ。

僕にとって、リアが9sもあって、ブレーキブラケットから手を外さなくてもシフトができるなんて、夢見たいな世界の話なんだ。

なんか、シマノが今開発している新しいモデルは、11sでも、再びロードとMTB規格が統一されて、混在使用が可能になるかも、みたいな話を読んだ。それが実現できたらいいね。

それまでの間、もう少し、リア９sコンポと上手に付き合い続けていこう、そんなふうに思った日の話でした。