600kmブルベを50mでDNF（リタイヤ）する原因になったスポーク切れだが…
もうニューホイール買っちゃおう！とウキウキしたものの
冷静に考えて修理することにした。
もう今期はSRほぼ絶望だし、愛犬マメちゃんの体調考えると、そう走ってばっかりいられないしね。
幸い、リア・ノンドライブサイドのスペアスポークは手持ちがある。
まずはタイヤを外し、チューブレスタイヤを外し、シーラントを抜く。
幸い、リア・ノンドライブサイドのスペアスポークは手持ちがある。
 |
| スペアスポークとスポークプレップ |
 |
| こないだ補充したばかりのシーラント |
こればっかりは仕方ないので剥がす。
タイヤの内側についた、シーラントのカスはできるだけ綺麗に落としておく。
このまま順番に切れていったら面白い。
 |
| 振れてます… |
 |
| 取れないところは仕方がない… |
記録を見たら、前回破断したスポークがわかった。NDサイド（ディスクブレーキ・ローター側）で、一つ隣のスポークだった。
 |
| ディスクブレーキ側 |
トルクがかかるドライブサイドではなく、ブレーキ側が切れる理由はよくわからない。ただ、多分だけど、ディスクブレーキの制動力の影響があるような気がする。
 |
| ローターチェック |
スプロケットとディスクブレーキローター外して、ローターは厚みをチェック。
チューブレステープ外して、チューブレスバルブも外す。バルブ穴からニップルを回収する。スペアスポークのネジ山（スレッド）に、スポークプレップ塗って仮組み。
スピードセンサーマグネットの右どなりが前回、その右が今回交換したスポーク。
リムを綺麗に掃除して脱脂し、チューブレステープを貼る。チューブとクリンチャータイヤをセットし、６Bar程度まで上げて2晩放置して馴染ませる。クリンチャータイヤを外すと、テープが隙間なくリムに圧着している。
チューブレスバルブを嵌め、タイヤを仮組みする。すでに一度組んであるチューブレス・レディ・タイヤは気持ち延びているのか、セットがやりやすい。
シュワルベのタイヤブースターに、車用の電動エアコンプレッサーを接続し、空気圧を上げてビード上げ。特に問題なく、パン！パパン！とビードが上がってくれた。
 |
| スポークは台湾のPiller |
振れ取り台に乗せ、Park Tool のスポークテンションメーターで張り具合を調整しながら張っていく。周囲のスポークとほぼ同じテンションまで上がったところで、フレが消えた。センターゲージで確認すると、センターも出ている。
同じサイドのスポークテンションの平均値と比べても、ほぼ同じだったのでこれで良いことにする。素人が他のスポークいじってもろくなことは無いからね。
 |
| テープ貼り完了 |
 |
| シーラントはシリンジで注入 |
一度空気を抜き、バルブ穴からシーラントをシリンジで入れ、バルブコアを戻し、空気を高めの５Bar程度まで上げて放置。
これで翌朝、減圧してなければ完了。
 |
| 修理完了 |
初めてチューブレスレディタイヤに手を出した時は、ずいぶんと苦労した記憶がある。でも、最近はボクが慣れたのか、タイヤの精度が上がったのか、さほど苦労せずにケアができている。
チューブレスレディタイヤ＋シーラント多めのセットアップ。なにしろ振動が少なくて体への負荷が低く、そこそこのパンクなら勝手に直るところが大好き。
とりあえずこれでもうしばらく走ってみよう。そして、600とか400kmの長いのにエントリーする機会があれば…ホイールの買い替えも考えてみようかね。
おしまい
