パーマネントブルベは SPR (Super Permanent Randonneur) を達成している。
海沿いにある休憩施設でトイレとポカリの補給をして、山に入る手前の葉山で写真を撮る。
ブルベシーズンは年末まであるのだが、ボクの住んでいる北関東の冬は寒すぎるし、空っ風が吹くので冬はオフシーズンになる。そんなわけで、9月末くらいまでにBRM・SR認定に必要な、200km と 300km を完走しておきたい。
とりあえず9月開催の地元発着300kmにエントリーした。ただ…これは…ボクの走力では完走できるかどうかギリギリっぽい。なので、9月に行われる東京発着の300kmを追加でエントリーした。
両方完走できればSR認定はいただける。しかし、どちらかをDNSかDNFしたらSRに届かない。だったら、早めに…確実に完走できそうな200kmを走っておきたいな…と考えて出走した記録。
8月出走のブルベは少ない。あまりにも暑い日本国、猛暑と無縁の場所で開催するか…何かしらの工夫が必要になってくる。その工夫の一つが、ナイトブルベ。
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| ニューマシンでエントリー |
日が暮れてからスタートして、夜通し走って、翌朝暑くなる前にゴールすれば、ずっと涼しいからいいんじゃね？そんな主催者の声が聞こえるようなナイトブルベ。
距離は短い200kmだし、コースプロファイルも優しめだし、都会を走るから補給にも困らないし…ニューバイクのチェックに丁度いいくらいの、ヌルさ？ ←フラグ
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| 集合場所 |
都会スタートなんで様子が分からない。コインパーキングが無くてDNSなんて悲しすぎるので、早めに現地に行った。迷惑にならないところで仮眠して、パーキングに入って、夕食済ませて集合場所へ移動する。
想像していたより、はるかに参加人数が多い。
考えてみれば、300kmから上のブルベには夜間走行がある。400と600ならオーバーナイトで夜通し走る必要もある。200kmしか走ったことがない人が、300km以上にチャレンジするには、ナイトブルベは経験を積む良い方法かもしれないね。
とどろきアリーナをスタートして、中原街道を西進する。もんのすごい…信号ストップの嵐我慢しながらジリジリと前進していくと、以前住んでいた、長津田周辺を通過する。
以前、キャンピングトレーラーを買った、Rocky という店の跡地を通りすぎる。老舗だったのに気がついたら閉店していたんだっけな。
長後にあった J-Wallというクライミングジムの跡地の脇を通って、長後街道をさらに西進。J-Wallの跡地はマンションになっていた…オーナーさんは元気なんだろうか…
今回のブルベ、ナイトブルベなので景色とか観光とかは無い。淡々と走り、２つちいさな峠を超えて、足柄峠の途中までヒルクライムがある。
標高は上がっているのだけれど、気温はなかなか下がらないし、蒸し蒸しするし、あんまり快適では無い。
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| 標高上がっても気温下がらず |
折り返し地点は、金太郎伝説の里。予定では、ここまでで貯金が1時間程度。それが割と余裕がない…暑さと信号峠と、向かい風が想定よりも厳しい状態を生み出している。
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| 金太郎伝説の里…入口 |
折り返してダウンヒル…途中から広域農道に入る。
ここから小田原までの25キロくらいのアップダウンが、心を折ってくる核心だと聞いていた。
まぁ…その…南榛名山林道とか、赤城南面の空っ風街道とか、その辺りみたいな感じかな？と思っていたら、まさしくそんな感じでした…ﾀｲﾍﾝﾀﾞｯﾀ
暑くて心拍が上がっちゃうので、夜景を撮るふりをして休んだりしながら小田原に抜ける。
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| 小田原…かなぁ？ |
小田原に出たところで、貯金は30分ちょっとくらい。
ローリングスタートで、出発時間が一人一人個別に記録されているから、持ち時間管理を失敗するとDNFになりかねない。スマホ・ガーミン（eTrex)・サイコン（Bryton)のログを確認しながら時間配分を考える。
太平洋のすぐ脇を走り、藤沢に向かう。
潮風の匂いと、海の雰囲気は感じるのだが、すぐ右側を西湘バイパスが走っているので視界はまったくない、夜だしネ。
西湘バイパスが終わって、ようやく海のすぐ脇に出る。
江ノ島が見えてきて、通り過ぎて…写真を全然とっていないことに気がついて…振り向いて写真を撮る。
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| 江ノ島〜〜 |
葉山の御用邸前とか、ビーチとか、いろいろ観光したいところはあったけれど…時間が無い…
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| 海入りたい… |
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| またね〜 |
海から離れて湘南国際村へのヒルクライムが始まる。
他の参加者の人と意見が一致したのは…
150km走ってきて…この…坂…登れってのは…オニ！悪魔！
ということでした。
最後のチェックポイントで貯金は45分…
ここから川崎までは、割と強めの向かい風予報、そして信号峠と暑さ…貯金を維持しながら走ることを目標に坂を下る。
予想通り、信号峠でペースが上がらず、横浜港周辺の写真も最低限になった。
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| 赤煉瓦倉庫群 |
母方の祖父母が暮らしていた思い出の場所、すぐそばも通ったのだけれど立ち寄る余裕もなかった。
想定通り、ゴールまで貯金を作れるような場所は皆無。
日が出て気温も上がり、ストレスが上がる状況で、微妙なアップダウンと信号峠。気持ちよく走れる場所が皆無の30km程度をやり過ごしゴールへ。
後で確認したら、DNF比率が15％を超えていた…200km でこのDNF率は結構高いんじゃないかな、それくらい過酷なブルベでした。（フラグ回収w）
ニューバイクの TREK EMONDA は、いいバイクだった。ただ、乗り手のボクが考えるべきことが結構ある。
レーシングバイクだけあって、速度上げやすい…のだけれど、前半で飛ばしすぎると、後半にツケがくる。ちょっと怖いのは、飛ばしている感覚が無いのに平均ペースが上がっていて、体力が削られていることがあること。
それと、ギア比がやっぱり高い。平地巡行で、フロントアウターだけで停止からのスタートまでカバーできるようであるといいかな。そして、ヒルクライムではローギアがもう2枚くらいあると助かる。GRX純正では、これ以上軽いセッティングは無いのでちょっと考えてみようか。
TREKにして正解だったか？それは、これから400とか600走ってからでないと分からない。
ただ、今回のブルベは完走者中の、真ん中くらいの位置でゴールしている。今までの Ridgeback Ramble の200km 完走データでは、完走者の中で下位25％くらいでゴールしているので、平均速度は上がっているようだ。
平均時速が1km/h上がると、300kmブルベだと、だいたい1時間くらい時間が短縮できる計算だ。そうなるともうちょっとブルベの旅程も楽しめるのでは無いか？そんな気がしている。
天気予報はこんな感じで、実際もそんな感じだった。
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| 風向・風速はほぼ予報通り |
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| 朝は晴れてゴール前は30度超えていた |
200kmのナイトブルベは、景色も観光も無く、記録のためだけに走るような感じになってしまった。東京発着は信号峠も厳しいので、サイクリストのグンマー國民は恵まれているなぁ、そう実感する。
それにしても、これだけ暑い時期に、こんなに交通量の多いエリアで、ブルベを走りたい！というサイクリストのために頑張るR東京さんはすごいなとつくづく感じた。エントリーから出走、完走申請まで、クラウドを使ってシステマチックなプロセスなのも素晴らしかった。
ありがとうございました。
＜おまけ＞
朝ゴールなんで、仮眠したら一日有効に過ごせるかな？そんなふうに思っていたら、甘かった。帰りの渋滞がエグすぎる。環八ですでに渋滞していて、練馬入ったら大渋滞。
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| うんざり |
北関東って渋滞もないし、本当に遊ぶ環境に恵まれてるんだな、そんな気持ちを新たにした遠征でした。
おしまい
