Day29/BC8は 川場からのHike, Ride & Bike でトライアスロン

バックカントリースノーボードの本質って…というか、登山の本質ってなんだろうね。

それは人それぞれで良いのだと思うのだ。

僕は、自分の持っている力で何ができるかってことを考える。

そして、それを使った楽しい計画を立てて、その通りにやり遂げることが…本質に近いんじゃないかなと思う。

スキーと自転車は10代で、登山は20代で始めた。

クライミングとスノーボードは30代の半ばで始めた。

どのスポーツでも自力で無事に帰ってくる、そこは大事にしてきた（注）

そーとー変な人

で、当然、ちゃんと無事に帰ってくるイメージができないと入山しない。

そんな、温めているプランの中にはいろんなものがある。

今日はそのうちの一つ。入山口と下山口が離れている。車が２台あって、一台をデポできれば繋がる。車が２台あるいう条件が足かせになっていた。

しかしよくよく地形図を見て考えて気がついた。

下山口からは「坂道を下るだけ」なのだ。じゃぁ、スケートボードで　チャリでいいよね？

ハイクアップして、滑って、チャリで帰る、三種目を1日で楽しめる。

ほんで、僕はデポするチャリは、娘のお古のママチャリにした。

下山口にママチャリをデポ

チャリなら…グラベルロードとフルサスMTBのどちらにしようか迷う。

しかし、どちらも盗難とか、イタズラとかが心配だ。ホムセンママチャリには、盗難の恐れは皆無。鍵も付いてるしね。

ドロヨケがあるので、融雪剤（ようするに塩）が撒かれた路面を走って水しぶきを浴びてもサビの心配が少ない。帰ってから水で洗えばいいし。

そして、バックパックにスノーボードを装着し、それに加えてスノーシューとポールも付けると重量感がすごいのだが、スノーシューとポールとヘルメットを入れられる前かごがあるw

ボードをつけて、ハイバックでポールを固定しつつスノーシューを挟む

これに気がついた時、僕はママチャリで行こうと決めた。

さて、残るは入山ポイントをどこにするかだけれど、道の駅から入山口のスキー場まで「無料のシャトルバス」が走っている。ということは…

ママチャリを下山地点にデポして、道の駅へ。そこで車を駐めて、シャトルバスでスキー場へ。そこから入山してBCダウンヒル。下山地点からママチャリで道の駅へ。

つながるじゃん

道の駅へ駐車

スキー場からリフトで標高を稼ぐ

快晴だが北風が強く、気温は思ったよりも上がらない。

リフト最高地点から入山

入山地点から先に見える岩壁の先は剣ヶ峰。今日はここにはいかないで、手前からドロップする。

次回はあっちから降りようかな

斜面をトラバースして、S俣沢の源頭近くまで移動する。向かいに見えるのは、積雪期しか入れない、地域の名山。

あっちからこっちまでどこでも滑れそう

ゆるやかな馬の背状に隔てられた、ナチュラルパイプが何本も降っている。ツリーはオープンで、ちょっと尾瀬の至仏山的な雰囲気もある。

今日はちょっと固かったw

剣ヶ峰を超えるとここに出る

右手岩壁が剣ヶ峰

ザラメになったら相当気持ち良さそう

ボトムに降りると穏やかな渓相

T原の尾根からドロップできないかと思ったけど、崖でした

一部タイトな沢も今日は埋まっている

沢筋は傾斜が落ちるので、深雪の時にはボードは辛いだろう。好適期はザラメの残雪期でしょうね。

所々の落とし穴

行程の半分くらいでいよいよ斜度が無くなり、妖怪板掴みが出て来たのでストックを出す。ストックで加速しつつ、日の当たる右岸は妖怪の棲家になっているので、極力左岸を選んで下る。

林道に飛び出した

ザラメの林道は板が進む

林道は斜度が少ないのだけれど、標高が下がったせいもあり、妖怪が消えてザラメになる。

今年は冬らしい冬

道路に飛び出す

振り向いてみるとかっこいい岩

やったぜ

内装３段変速のママチャリで、スノーボード背負って坂道を下るオッサンという…

こんな感じです…

ほとんどが下り坂なんで、ペダル漕ぐこともない。ブレーキの加熱だけに気をつけてのんびりと進む。

気持ちいい下り坂を振り返る

そして、１箇所、峠越えがある。これは、K場スキー場に登る水系の道の駅に車を駐めて入山。そして、T原スキー場から下る水系の道から下山しているから、間に尾根があるのは当たり前。

押せばいいんだよ

じつはここのパートをどうやってクリアするか、結構考えていた。標高差100mくらいで、２〜３キロの登りがある峠。普通に考えたら、軽いギアで登れるMTB。しかし…それくらいの標高差と距離なら、普通にハイキングで登るじゃん？

てな感じで無事に、すべて計画していた通りにつながった最高の1日になりました。

おしまい

注　正確に言うと、無事に帰って来たのだけれど、仲間に相当心配かけていて…こっぴどく怒られたことは１回ある。そして、無事に帰って来たのだけれど、連れて行くべきでない人を連れて行ってしまった（その人は最後は泣いていた）こともあり、他のメンバーを危険に晒してしまったことはある。

ゴーグルのメンテナンスというか修理

冬山で使うゴーグルは、曇らないように通気口が設けてある。そこが素通しだと、雪がどんどん入ってきて凍りついてしまうので、空気だけ通って雪は通さないように、スポンジが貼ってある。そのスポンジの修理について。

そもそもゴーグルの寿命をどう考えるかだけれども、僕はダブルレンズの「間」に湿気が入って曇るようになったら問答無用で捨てる。このトラブルは山で起きたら対処しようがないからね。（注１）

レンズが無事な場合は、ストラップがヘロヘロになって固定が甘くなったら捨てる。そのタイミングで、大体顔へのフィット感も低下してくるし、ダブルレンズの防水も甘くなって、レンズの間が曇るようなことも起こるからだ。

スポンジに氷が付着してそれを取ったらスポンジに穴があいた

そもそも僕は、スペアレンズ付きで1万円以内縛りでゴーグルを買っている。で、BCで使うメインのゴーグルとバックアップ用を２つ持っておいて、一つは曇天用、もう一つは晴天用のレンズを付けておく。

多分わかると思うけど、BC用が少し古くなってきたら、それをバックアップ用としてゲレンデで使う。ゲレンデ用が寿命を迎えたら、BC用をゲレンデ用にして、新品を買って、それをBC用に温存する。そのサイクルがだいたい3年くらい。

ホムセンのゴムとかのコーナーで売ってるスポンジ

スポンジの一部に穴が開いた！だけなら、自分で直すこともある。

道具もろもろ

まず、接着剤が付かないようにレンズを外す。この時、ダブルレンズの、内側のレンズを押さないこと。2枚のレンズは、薄いスポンジを介して隙間を作って接着してある。ここがものすごい弱い。レンズの間を圧縮してしまうと、中の空気が抜け、圧縮が解けた時に周囲の空気を吸い込んでしまう。これがレンズの間の曇りにつながる。レンズの内側が濡れたり、汚れたりした場合も、クリーニングクロスで「拭く」というより「軽く押さえる」ようにすることが大事。

ダブルレンズを持つ時はフチをこうやって

手指の皮脂がつくとレンズが曇るから、手袋をする。ニトリル系の手袋の場合は、「粉なし」を選ぶこと。そして、手袋をしてから、アルコールを吹いてクリーニングしてやれば完璧。

スポンジとグルー（接着剤）を剥がす

穴があいたスポンジを取り去る。カスがついていたらそれは綺麗に取る。スッポン・ピンセットという、リバースアクションピンセット（手を離すとクリップし、握ると外れる）があると、何かと便利。

ブレちゃったw

空気孔にマスキングテープを貼って、マジックでグリグリってやって形を転写する。ほんで、それを使って交換するスポンジを作る

スポンジにペタン

マスキングテープごとスポンジを切るのだけれど、気持ち大きめにするほうがいい。

型取り完了

接着がうまくいくかは、「接着面の清掃」と「動かないように圧力をかけて押さえる」にかかっている。満遍なく、圧力がかかるように、「押さえ子」を作る。というかなんでもいいので、スポンジの周囲がゴーグルに密着するような形の物を身の回りから探すだけ。

オーブンペーパーでクルリンちょと巻く

押さえると、接着剤がはみ出してくるわけなので、それを取り去りやすくする＆押さえ子が汚れないように養生をする。ここではオーブンペーパー（クッキングシート）を使っているけれど、マスキングテープとか、養生テープでもOK。

マスキングテープをペタンとな

もちろんゴーグル本体にも養生を施す。

ヘラにもペタンとな

接着剤を延ばすヘラにもマスキング。こうすると後のお掃除が簡単です。

ほんで、接着剤を塗る前に、ゴーグルのフレーム接着面をアルコールなどで拭いて「脱脂」清掃しましょうね。

接着剤はムラなく多めにね

スポンジ（フィルター）のアミアミの中に入り込んで固定させなければいけないので、接着剤はすこし盛り上がるように塗る（注２）。

インシュロックでムギュッと固定

注２で書いた条件で接着剤を選ぶと、多分、「瞬間接着剤」は候補にならないと思う。大体硬化に3時間以上はかかるはずなので、一晩放置。

固定解除

ちゃんと着いているか確認しながら、押さえ子を外し、マスキングテープを剥がす。

カスやテープの端切れを除去

ちゃんと接着されていれば、ゴーグルのフレームを捩ったり、スポンジをつまんでも剥がれてこないはず。

治りました

右側、マスキングテープの細ーいカスを残してあるほうが補修後。純正よりもちょっとだけ目が荒いスポンジで補修したら、空気の通りがよくなって曇りにくくなりました。ラッキー

注１　ゴーグルブランドは数多あるけれど、実際に作っているメーカーは割と限られている。いわゆるOEMってやつで、製造受託元は、山◯光学、S◯ith　が多い。他は…ここ数年買収とか工場統合があったらしく、知らんw 　ちなみに、この、レンズの間に湿気が入って曇るトラブルはSの工場で作っている奴に多い気がする。Sとか、ブランドで言うとB社のAとかね。山なんとかのOEMは、その辺りのトラブルはほとんど皆無、やるな白鳥。（すべて私見と偏見です）

注２　接着剤をホムセンとかで選ぶときには、次の条件をチェックしてください。（用途）軟質プラスチック、ゴム用。PUとか、ウレタンとかを接着できること（軟質）硬化した後も柔軟性を保てること、そうでないとパリパリって剥がれちゃうからね（耐候性）熱・水・紫外線耐性があること、低温でも硬化しないこと。

DAY28タカヤンと神楽……暴風で三俣w

この間、神楽で大当たりしたので、今日もいそいそと神楽へ。

週末が嵐で、５ロマどころか一高も動かなかった、これはヤバいいいかも！

風と積雪多すぎで、５ロマどころか一高も動かず…１ロマすら動かない…

ショックすぎて写真すら撮らず、三俣を回して（それはそれで結構楽しかったのですが）、早めの解散。

タカヤンはショップに行くということで、別行動。

ボクは下道で帰宅途中にふと思いついて、沼田のエルベに立ち寄った。何度も何度も前を通りかかっている、そのうちの何度かは自転車だったのだけれど、実は初訪問。

スープ納豆うどんパスタが名物

ずっと来たかっただけれど、準備中、定休日、行列…そして、自転車の時は汗で濡れたウェアで入るのが憚られ、未訪問だったのだ。

他のメニューも美味しそうだなぁ

とりあえず、一押しの納豆スープパスタ。美味しゅうございました。

レギュラーサイズが乾麺で、茹でる前で、300gあるというボリューム満点。

チーズ、大根おろし、梅肉、あげたま、海苔、レモン…

岩鞍の主　A宮さんは、レギュラーを２つ食べたりするそうです。変態。

DAY27/BC7新ルート開拓

DAY27はスキー場で1時間だけアップ。

そして、新しいルートを開拓しに車で移動。

ここは初見なので、事前に地形図とグーグルアースで念入りに検討した（注１）。

２箇所、ちょっといやらしい場所がある（注２）。

１箇所は、砂防堰堤の上にあるような地形。砂防堰堤で堰き止められて、土砂が溜まった広場みたいな場所。こういった場所は大体そこに、砂防ダムのような滝がある。行って見たらビンゴ。

その滝の下流300m くらいは、ゴルジュになっていそうなタイトな沢。

そこを初見で突っ込んで、脱出できなくなると詰んじゃうので、ボトムからハイクアップして確認することにした。（注３）

ストリートビューで確認しておいた

車を邪魔にならないところに駐車する。この周辺は道路が狭く、積雪期は往来が大変なところも多い。地元の皆さんに迷惑をかけないように、場所選びは慎重にした。

入山前に道路からお参り

駐車した場所から入山地点までは、坂道を歩いて30分くらい。

ハイクアップも好き

締まって潜らない雪の上を、スノーシューでハイクアップするのは楽しい。

林道を登っていく

斜度のない林道をハイクアップしていく。ここの下りはストック滑走になるだろう。横の沢筋は雪で埋まっているけれど、斜度がないので滑れない（スキーなら可能）。

トラップ

倒木が３箇所。どちらを通れば良いか観察しながら進む。

沢筋が狭くなっていく

いくつもの枝沢が左右から流れ落ちている。上流に向かうにつれて、本流の川幅は狭くなり、両脇の崖はキツくなる。

トラップ

今年は雪が多いので埋まっているが、普段の年はどうだろうか…

耳を澄ますと流水の流れる音がする。

伏流水の上にできた溝

大きめの枝沢からの流れ込みには深い溝ができている。落ち込んだら嫌なので、スノーブリッジを探して回り込む。

この辺から降ってくるのも楽しいかも

少しヤブはうるさいけれど、いくつか下降したら楽しそうな枝沢もある。

ゴルジュ帯を抜ける

雪が薄そうな場所を歩く時、そこに動物の足跡があれば、そこをたどるとだいたい間違いはない。ウサギ、カモシカ、狐、いろいろな動物の通り道は、自然の落とし穴を上手に避けてたどられている。

滝を見上げる

地形図で想定していた場所、ドンピシャの位置にやはり滝があった。沢が大きく屈曲していて、すぐ下に来るまで全貌は見えない。

周囲を見渡すと、右岸に横滑りで降りた跡がある。

皆さんが横滑りで下降した跡

タイトでスティープで、腐れ雪で、ツリーホールだらけのところを埋まりながら登る。

見下ろしたところ

滝の落ち口は見えない

滝の上に出ると、傾斜の落ちた広場になっている。

北斜面は乾いた雪が残っている

トラバース気味に沢床におりた。北斜面の新雪を滑るために、左岸に渡ってさらに登る。だいぶ気温が上がってきて、日の当たる左岸は粘りつくような雪に変わっている。

雪が良ければ楽しそう

メローな沢状というか、緩やかにうねる広い河原を登って本日の最終到達点へ。

ここのドン詰まりの斜面からドロップ予定

計画しているドロップポイントが見えた。あそこからここの尾根状までが一番美味しいところだろうね。

見下ろすとこんな感じ

見上げるとこんな感じ

尾根をハイクアップして、スティープでオープンな斜面にドロップ。斜度は徐々に落ちて、沢はうねりながら続いていく。そして、パッと開けた場所に出る。

その先はメローな沢地形が500m くらい穏やかにウネっている。

本番で来る時は、そんなふうなイメージなのだろう。

馬の背で休憩

本日の最高到達点は２つの沢が合流するところの、尾根状。ここならどちらかの沢から雪崩てもまず大丈夫。

こっちの沢からドロップするのも良さそう

一休みして、行動食をとったら下降を始める。ハイクアップには時間がかかったけど、滑り降りるのはあっという間だった。

滝の落ち口直前まで滑って、そこからの右岸高巻きは標高差５〜６mなので、つぼ足のまま乗り越える。木の葉で下降するポイントは雪が本格的に腐って、ボードごとツリーホールを踏み抜いて結構苦労した。

滑れるのはゴルジュ帯の下まで

斜度が落ちたところで、ポールを出してストック滑走に入る。

妖怪発生中

木陰はまだいいけれど、日の当たる場所は妖怪板掴みのせいでスピードが出ない。春雪用のストラクチャー入れた A-One で来たからまだいいけど、普通のボードで来ちゃうと結構大変かもね。

地図読みで想定していた地形がそのまま現れると、山屋の端くれとしては嬉しい。そんなBC7でした。次回は上から下れるな、誰か一緒に行こうよ。

おしまい

注１　ひと昔前は、地形図って国土地理院の　2.5万分の1地図がデフォルトだった。で、これが大きい書店とか、規模の大きい山道具屋に行かないと手に入らない。しかも確か１枚250円くらいするんだけれど、広い山域だと4枚くらい買って、付き合わせないと必要なエリアをカバーできなかった。そんな苦労を思うと、今のネット環境で地形図見放題、印刷簡単というのは夢のようです。

注２　地形図2.5万は高いし、手に入りにくい。しかし、ハイキングガイドブックとか、山渓の山域ガイドマップみたいな5万分の1だと、大雑把すぎてBCには向いていない。細かい地形変化が読めないし、行って見たら滝だったりとかで、怖い思いをする。現代の、ネットで参照できる地形図だと、Strava、コンパス、山渓オンライン、YAMAPなどを使っている。どれも昔に比べると格段の変化です。

注３　今回のルートはガイドさん付けて降ったほうがいいと思います。だから、具体的な場所とかは書きません。