DAY32/BC11ママチャリ トライアスロンPart.Ⅱ

川場スキー場からBCに入った。

ママチャリ使って、Hike, Ride & Bike のトライアスロン…パートⅡ

パートⅠはこちら　https://yukiotokoyamaotoko.blogspot.com/2022/03/day29-bc8.html

S俣沢は、とても楽しかったのだけど、中盤以降が、斜度なさすぎ＆ストップ雪で、ストック滑走がちょっと面倒臭かった。

ゲレンデトップから見える剣ヶ峰の東壁

で、地形図で検討したら、S俣沢と尾根を一つ隔てたN沢に気がついた。１箇所だけ、気になる地形（滝？）があるけど、ここも全体的に穏やかな渓相。で、S俣沢より短い、ということは、斜度がもうちょいある。

コッチのほうが、スノーボードにはいいのでは？ということで、チャレンジ。

ゲレンデトップの登山ゲートからイン

あのピーク越えて行く

今日もTowing

風下にはパウダーが吹き溜まり…えっ？

今日は正直、上部ガリガリ、中間妖怪、下部は…腐れ雪？と思っていたのだけれど、僕がこれから滑る風裏には、もしかしたら…パフパフ？

樹林帯をトラバースしたら失敗。でもまぁ、たいしたアルバイトもなしに予定の場所に出る。

コルに出た

正面の小さなピークの右裏が、今日ドロップする斜面。トラバースの時の感じだと、今日は、今シーズンラストのパウダーが待っている。

振り向くと沖武尊は雲の中

ゲレンデのBGMが耳を澄ますと聞こえるような場所とは考えられないような景色。

今日はS俣沢も大変良さそうです

雲が晴れてきた

O2岩を見下ろす

ドロップインポイントについた。

やはり…ウインドパックパウダー15~20cm サイコーかよ

スノーシューで踏み入れたらスネ中…イヒヒ 

オープンバーンを振り返る

O2岩

まだまだ続くノートラックなパウダーバーン

沢筋に入る

地形はナチュラルパイプになっていく

沢の両サイドは当て込みが楽しい

地形図では「滝」の可能性がある場所に着いた

１箇所気になっていた、滝があるかも？という場所。

谷が狭まって、ちょっと屈曲している（注）。

早めに斜面に乗り上げておけばクリアできそうだった、右岸でも左岸でも。今日は左岸を選んで、上から覗き込んだらしっかり埋まっていた。

念のために左岸からドロップして右岸に乗り上げ、「多分ここが滝」というところをすぎてから、今度は左岸に乗り上げて降りる。

しっかり埋まっていた

そのあとは地形図通り、穏やかな渓相が続く。沢もしっかり埋まっていて、幸い、妖怪も出ないので、快適に下降する。

開けた場所に出た。

左岸のこんもりした先を落とす

右岸通しがスムーズなんだけれど、地形図だとこの先で水流が出てくる。そして、右岸斜面は傾斜が急で、落石とかデブリがありそうなので、左岸を取る。

振り返った奥にO2岩

左岸はこんな感じ

ツリーはタイトだけど、木陰のおかげでザラメは締まって固く、板が走る。そして、斜度が少ないので、タイトツリーも気にならないというか、楽しい。

登り返し

途中で２回ほどコースどりに失敗して、ボードを脱ぐ。登り返して標高差5mくらいを稼いでまた滑り出す。

落とし穴が増えてきた

ふと右岸を見ると、林道が見えていた。

落とし穴を避けながら、スノーブリッジを渡って右岸に渡り、林道に出る。

林道スタート

リンボーダンス的なトラップ

ザラメで快適なダウンヒル

今日は締まったザラメで板が走って、壁当てしたりして、遊びながらあっという間に下って行く。

車道に飛び出す

この違和感

今日のボードはSUSHIをチョイス。ガリガリを想定しつつ、もし、パウダー当たった時に、板の選択を後悔したくない。そんなシチュエーションを考えて買った板だけど、今日は、ホントに、そのまんまドンピシャ。

パウダーの浮き、アイスバーンの安定、タイトツリーの切り返し、ザラメの走り、完璧でした。

今日もママチャリ大活躍

そーとーおかしい人

ママチャリでダウンヒルしていると、農作業（リンゴ農家さんとか、花卉農家さん？とか）している人の視線が暖かい。挨拶をかわしながら下って行く。

ダウンヒルを楽しんだら、今日も峠越え。

押せばいいんだヨwww

今日滑ったところを振り返る

峠を越えたらまたダウンヒル。そこからちょっとだけ登ると、車をデポした道の駅。

車に帰ったのは、昼ちょい過ぎ、という、半日で終わるお手軽BC。

遠くからわざわざ来て入るほど、大したダウンヒルじゃぁないけれど、午前中でサクって遊んで早上がりとかにはいいね。

あー楽しかった。

注　他の人の記録とかをみると、スキー場に戻るために、この滝の上部でスキーヤーズレフトにトラバースを始めている。それは、川場スキー場の下部に戻れるから。ただ、ここのトラバースは、樹林がかなりタイトなのと、途中で沢を２本くらい？抜けなければならないので、スノーボードにはかなり大変だろうと思う。ドロップしてからここまでだと、楽しいのはほんのわずかだし、やはり、車をデポしてボトムまで滑走するのが正解なんじゃないかな。

春雪ストラクチャー加工

ブログで何度か「春雪用ストラクチャー」って書いたけど、「なんのこっちゃ？」って思った人も多いだろうね。

「ストラクチャー」という言葉を知っていても、「自分ではできない」と思っている人も多いはず。高価なストーングラインド仕上げのマシンに、専用の器具を入れて、初めて加工ができると、チューニングショップの広告にも書いてある。

高齢者である僕は知っている、ストラクチャーのアイデアがどこから来たか。

今から40年以上前の話だけれど、スキーのソールは、ラッカー塗装仕上げの物がまだまだ多かった。ソールがポリエチレン製なら、高級品の証だった。

スキーヤーは買ってきた板のソールに、ワックス（キャンドル・蝋燭）を溶かして、はけ塗りする。アイロン（コテ）塗りする人も居て、繰り返しそうやってると、ワックスが染み込んで良く水を弾き、滑走性がよくなる、と言われていた（注１）。

使い込まれたスキーのソールは、それが単に木にラッカー塗って、蝋燭を磨き込んだだけとは思えないくらいに、「ピカピカに光って」いた。

ソールがポリエチレンに移っていっても、「ピカピカ」「ツルツル」ほど「エライ」という…毛根がやや機能不全な、ハ◯の人が羨ましく思うようなのが常識だった。

ホットワックスして、スクレイプし、最後は「コルク」のブロックで磨き込むのが当時のワクシングだった。そして、光にかざして見て、ピカピカ加減にうっとりする。

左：加工済み　右：加工前

しかし、ここで不都合な事実がある、春の悪雪、湿り雪、ストップスノー、いわゆる「妖怪板掴み」（注２）が生息するような雪で、ピカツルソールは無力化される。

左は細かい縦溝が入っている

実際のところ、ソールの傷に無頓着なスキーヤーが、涼しい顔で滑り降りている横で、ツルピカースキーヤーが、モンドリ打って前転してるみたいな光景は普通だった。

　なんでこうなるの？

で、ある日、スキー雑誌に「ストラクチャー」という話題が掲載されたのだ。

曰く、

　平滑すぎるソールでは、水分の逃げ場がない

　２枚のガラスを合わせて、間に水を入れると剥がれなくなる、アレ

　雪面とソールの間に水が入って張り付くのがストップスノー

　雨の日に溝が減ったタイヤがスリップする、ハイドロプレーニングと同じ

　つまり、水を逃す溝を掘れば良い。

ほんで、「溝」といっても、大きいのを何本も掘る必要はなく、細かいのを沢山掘ればいいということだった。一番滑走性が低下するのが、ツルピカソールだと。

で、滑走性が勝負のマジ◯チ真剣なスキーヤーたちは、こぞってソールに傷をつけ始めた。

この間まで

　ツルピカサイコー！

　ソールが光れば全てヨシ！

　ソールを鏡がわりにして、毎朝ヒゲを剃ってます！

そう言っていた人たちが、

　時代はストラクチャーだよね、ツルピカ？プッ…

思いっきり手のひらを返して、転向したのだ。

その時、僕は「大人って信用できないな」と思った。

電ドルに回転ワイヤーブラシ

僕は、自分でストラクチャーを掘っている。

数シーズン前から、いろいろなやり方を試してみた。YES. PYLには、結構大胆に入れてみたけれど、目で見てわかる程度の細かい傷でも、効果にはあまり差がないことが分かったので、今はあまり大きいのは入れていない。

が、目で見てわかる傷、ではあるので、見かけは正直あんまり良くないかも。

個人的な感覚だけど、滑走性はこんな感じ。

ノーマルソール

　100　レーシングバーン、人工雪の圧雪

　  80　コーデュロイ、乾燥した粉雪、トップシーズンの圧雪

　  60　降雨後のシャバ雪、ザラメ

　  50　普通のシャバ雪、汚れたザラメ

　  20　黄砂・花粉で汚れたザラメ

　   5　ストップスノー

DIY加工ストラクチャーソール

　  90　レーシングバーン、人工雪の圧雪

　  75　コーデュロイ、乾燥した粉雪、トップシーズンの圧雪

　  60　降雨後のシャバ雪、ザラメ

　  55　普通のシャバ雪、汚れたザラメ

　  35　黄砂・花粉で汚れたザラメ

　  15　ストップスノー

トップシーズンなら、「ツルン」が「シュルン」に落ちる。その代わりに、最悪のコンディションで、「グググッ」が「ズズズッ」に「ビタッ」が「ジリジリ」に改善する。

BCで妖怪に捕まると、ものすごい体力を消耗させられる。僕はそう思っているので、手持ちの板で、BCに持っていく可能性のある奴には、全部春雪用ストラクチャーを入れている。

あくまでも僕の場合は、ということなんだけどね…

注１　ホットワックスを繰り返すほど、ソールにワックスが染み込んで滑走性が高まるって言われている。僕は、その話はここから来ているんじゃないかなって思う。ラッカー仕上げの木のソールは、確かにワックスを吸収しいていたと思う。でもさー、今のソールってポリエチレンだよ。ワックス…染み込まないよね。表面の細かい凹凸に染み込む、それはあるだろう。でもさー、何度も何度もホットワクシング繰り返したら、「奥まで浸透する」ってことは無いように思うんだけどなぁ。

注２　滑っていると、いきなり板が雪面に張り付いてしまって、前方に放り出されて転んでしまうような雪のこと。雪の中にいる妖怪が、板を掴んで離さないみたい、というところから来ている。

DAY31/BC10 尾瀬岩鞍でアップして２つのルートを巡る

ユーヤパイセンと道の駅で待ち合わせして、車をデポ。

今日は、２つの、別々のルートを1日でやろうという計画。んで、２つめのルートは全然違うところに下山するので、車をそこに置いておかないと返ってこれない。

ゴンドラで２本アップしながら、雪質を確認。昨晩は雪の予報だったのだけれど、残念ながら夜半から雨になったようだ。

ゲレンデは圧雪の上に３〜４センチの湿り雪で、表面が少ししまっていて引っかかる。なかなか難しいコンディション。

締まった雪面でハイクが捗る

ハイクに入ると、表面は３cmくらいのブレーカブルクラスト。だが、そのすぐ下に、しっかりとした下地があるので、潜ることもない。

ハイクはやりやすいけど、滑るのには結構トリッキーだね。

ユーヤ

ボードをひっかけて怪我しないように、木に突っ込まないように、セーブして滑る。

本日はスプレーナッシング

まぁでも、妖怪風味薄目で、そこそこ走ってくれるので割と楽しい。

開けた沢地形に出る

浮遊感

地形に当て込んで浮遊感を感じながら切り替える。スノーボードならではの楽しさ。

ユーヤが動画を撮ってくれた。

最初に滑ったのは、ツリーランが中心のルート。

次は、沢状地形を下るK沢のルートに向かう。

リフトで標高を稼いでからハイクに入る。相変わらず雪面は固く、ユーヤの足取りは軽く、ドロップインポイントへ。この辺りはどこから入ってもいいんだけれど、とりあえず全体像を把握するために、一番スタンダードなところから。

雪庇の切れ目からドロップイン

最初はスティープなオープンバーンなんだけど、この間の暖気と雨のせいかうねりが強い。

ドロップイン

うねりの先にクラックが開いていたりするとまずいので、スピードが出せない。雪質もどんどん変化するので、慎重に高度を下げていく。沢の流心には、デブリが出始めているので、わずかに沢床を外しながら滑る。

トップシーズンにまた来よう

オープンバーンは収束していって、ナチュラルパイプになる。

右岸上部にもおいしそうな斜面が…

デブリを避けながら当て込んで行く

この辺りまで来ると、少し妖怪がチラホラと出て来る。

そして、沢筋が急に開けて、明るい河原状になる。

ザラメになったら気持ちいいのにね。

メローな沢地形がとても楽しい。

いやー、こーゆーのいいすね、

地形が楽しいっす

この先危険

滝の落ち口が見えるところまで滑って、そこから8mくらいの斜面を高巻きで超える。

短い距離なので、ツボ足で超えるが、腐った春の雪で膝まで潜るので結構大変。

暑い！

焦ると進まないので、膝で雪面を押し付けて固めて、その上にキックステップで確実に高度を稼ぐ。んで、右岸の木の葉落としが、ツリーホールだらけだし、ボトムは沢出ちゃってるしで、意外と神経を使った。

割とアドベンチャーでしたねw

ここから荒れた渓相が始まる。この間、下見でハイクアップした時は、ほぼ埋まっていた沢なんだけど、今日はだいぶ落とし穴が増えている。

BC慣れてないとかなり苦労しそうな場所

スピードを殺さないと、落とし穴や流れに落ちそうになる。しかし、スピードに乗せないと、腐れ雪のトラバースを通過できない。アドベンチャーです。

ゴルジュ帯を抜けると林道に出る。ここで本格的に妖怪が出没し、ストック滑走、一部ではスケーティング＋ストック滑走で下る。

舗装路ハイクの準備

舗装路に飛び出して、デポした車まで車道歩きを30分。今日のあそこが良かった、ここがやばかった、次はこんな時期に来よう、おしゃべりが止まらない。

装備を全部背負うと重いよね

舗装路歩きの僕のスタイルはこんな感じ。

　バックパックにボードを固定する。

　スノーシューを重ねてボードの上に置く。

　前後のバインのハイバックにポールを挟んで、トウストラップでテンションを加える。

　ポールとボードの間にスノーシューががっちり挟み込まれるというわけ。

ハイバックの形や、ストラップの長さとかによっては、うまくいかないかもしれないけどね。

デポ車回収と片付け済ませて気がついたら、まだ1時ちょい過ぎだった。14時までの、芳味亭営業時間に余裕で間に合いました。早っ！

芳味亭の牡蠣フライカレー

今日も納得のBCツアーになりました。ユーヤありがとう