BIKE & HIKE depot-tips (2/2）

B&Hでデポする場合、大切な自転車をどうやって守るかのヒント、その２。

今回は、盗まれにくく、イタズラされにくい場所はどんなところかを考える。

街中で駐輪している自転車を盗むのは意外と難しいものだろうと思う。自転車を盗むには時間がかかる。自転車に近づいて、ジロジロ見て触ったりしていたら見るからに怪しい。

ということは、駐輪する場合は「人目につく場所」を選ぶべきということになる。理想を言えば、同じ人の視界にずっと入り続けているような場所。例えば、観光地なら土産物屋さんから見える位置にある、案内ポールとかに施錠する。

観光客は景色しか見ていないし、頻繁に入れ替わる。しかし、売店のスタッフさんたちは、（特に暇な時間帯とか）人間観察に勤しんでいたりする。自転車窃盗がやりにくいのはそうしたところ。で、そんな場所に、ちょっと停めてるだけ、みたいな感じで、施錠はバッチリ決めて駐輪する。言うまでも無いけれど、皆様の往来を邪魔しない場所を選んでください。

ヘルメットを引っ掛けて置くと、すぐ戻る感が出る

往来が多くても、主要国道とかはちょっと話が違う。歩行者はほとんどいないし、住宅や店舗からの視線もあまり期待できない。車やバイクはスピードを出して一瞬で通り過ぎてしまうので、意外と「人目に付く」という点では弱い。ただし、道路情報の定点カメラがあれば、利用はできるだろう。

グンマー國と新潟をつなぐ三国トンネルには、Webカムがあって常時映像が流れている。まぁ、Webカムの画像で盗難やイタズラを摘発できるかっていうと、多分それはムリ。しかし、少なくとも「見られている」ということは、犯罪の抑止に繋がることは言うまでもない。

三国トンネル群馬側入り口

単なる　Trail-head で、何にも無い場所ならどうするか。施錠して、隠せるなら隠す。「そこに自転車があることに誰も気がつかない」ならば、盗難されようが無いから。茂みの中や、枯れ沢の岩陰とかを選ぶこと（注１）。ただし、自転車一台を完全に隠せる場所というのは、意外と無い。

ここまでの話で、どうやったら盗まれないようにするかはイメージできたと思う。この後は、自転車へのイタズラを防ぐ方法を考えてみよう。

イタズラと言っているけれど、これは嫌がらせとか、破壊とか、そうしたことを指している。つまり犯罪。

なんでそんなことをするのか？普通の人には理解できかねるのだが、あえて、イタズラをする心理を想像してみる。

疲れ切って下山してきて、ここから下り坂の林道。そんな時、目の前にちょうどよく自転車が置いてあった。周囲には人っ子一人いないし、誰も見ていない。盗んでしまえば楽をできるかも！

しかし、施錠がされていて盗めない…クソ、誰かわからないけど、うまいことやりやがって！盗めないなら壊してしまえ！

こんなパターンが考えられるのではないだろうか。そして、自転車を盗むのには時間がかかるけれど、イタズラするのは一瞬で終わる。

これを防ぐポイントは、「往来の動線から外れたところ」に駐輪することだ。

盗むのには時間がかかるけれど、イタズラなら一瞬でできてしまう。だから、通りすがりにサッと手を出されない場所を選ぶこと。

これが面白いのだけれど、ほんの１〜２歩でも、段差をのぼる・降りるとかの手間がかかるだけで、イタズラをしようという気持ちは随分と削がれるようだ。ちょっとした藪をかき分けた先の立木に施錠するのもいいだろう。

施錠は蛍光色のバイクロックとかを使う。そうすれば、パッと見て施錠されていることがわかる。そして、ワザワザ段差を越えるとか、藪をかき分けて盗めないバイクに近づいて嫌がらせをする。そんな人が現れる確率は…多分無視できるくらいに低くなるに違いない。

実際、B&Hっぽいことをこの20年以上の間やっているけれど、被害にあったことは一度もない。まぁ、被害に遭うような、高級バイクを持っていないというのが、一番の理由ナンだけどネ。

おしまい

注１　隠してデポすることを考えると、あまりにも派手なフレームカラーの自転車は選ばないほうがいい。

Bike & Hike Depot-tips (1/2)

 B&Hでデポする場合、大切な自転車をどうやって守るかのヒントを書いてみよう。

大前提だけれども、世の中には必ず悪人がいる。これは山の中でも同じで、「山を愛する人に悪人はいない」なんてことは絶対にあり得ない。

こうした人たちは、目の前にちょうど良く自転車があれば盗むし、盗めなければ腹いせに壊したりもするだろう。

だから、どんな鍵を使って盗難を防ぐか。そして、イタズラされにくい場所はどんなところかを考える必要がある。今回はどんな鍵を使ったらいいかについて。

中禅寺湖湖畔、後方は男体山

まず、知っておいて欲しいのは、開けられない・破壊できない鍵は無いということ。値段が高い鍵ほど、開けにくく、破壊されにくくはなる。しかし、それなりの道具と、時間と、技術を使えば必ず鍵は開けられる。

ただ、登山口・下山口に、わざわざ鍵を開けるための道具を持参して来るヤツはいないはず。だから、道具がなければまず開けられない、そんな鍵なら良しとするべきだ。

具体的には、ダイヤル式・暗証番号式の鍵ではなく、差し込み式の鍵を選ぶ。素人でも、ダイヤルロックは時間をかければ開けられることが多いし、世の中にはこうした鍵開けに優れた才能を持っている人がいる。

鍵穴にイタズラ（注１）されたらそれはそれで大変に困る。けれど、2/2 で、イタズラされにくい場所の選び方を説明するので、それを参考にしてください。

鍵はできるだけ丈夫なアンカー（立木や柵など）に回して施錠すること。つまり、長さが十分にあるワイヤーロックが望ましい。そして、高価な鍵をひとつかけるよりも、1,000~2,000円くらいの鍵を２〜３箇所につけるのが良いだろう。

フロントのホイールとフレーム、リアのホイールとフレーム、フレームと立木の３箇所をロックしておけば、盗難の恐れはまず無いはずだ （注２）。

まとめると、

• ダイヤル式よりも、鍵式のロック
• 長さのあるケーブルロック
• 複数の鍵を異なる場所につける
• アンカーに固定して持ち去りを防ぐ

せっかくの楽しいB&H が苦い思い出にならないように、気をつけて。

注１　ここではあえてイタズラと書いているが、「犯罪」です

注２　自転車が有名・人気ブランドで新車だとどうだかわからない。でも、まぁ、手間と得られる利得を考えたらまず手を出さないだろうと思います。

BIKE & HIKEのススメ 塩見岳日帰り（ピストン）

Bike & Hike で日帰りを可能にした、塩見岳の記録です。

3:30スタートで　14:15に下山。活動時間は 10時間（登り5:30、下り4:30くらい）でした。

単純標高差は1,500mで、スマホのGPSアプリでは、累積標高差3,550mくらい。

南アらしい樹林帯の稜線トレイル

日帰りで塩見岳に登ろうと思ったのは、その前に登った空木岳山頂。そこから見える富士山は先っぽだけ。ちょうど富士山を隠していた、先の尖った双耳峰はなんだろうか？調べてみたらこいつだった。

ん？ということは、塩見岳に登れば、前に富士山、後ろに空木岳が見えるってことか？

だがしかし、標準コースタイムだと日帰りはかなり困難。ただ、B&Hで計算すると、なんとか…なりそうかな。

前日は荷物をまとめておいて、仕事終えてから出発。０時ちょい前に鳥倉林道（最後の3kmくらいはバス・徒歩・自転車のみ通行可）ゲート前駐車場に到着し仮眠。3:30MTBで林道スタート。

入山口となる林道ゲート前

樹林帯を登る途中に日の出を見る

峠から先は樹林帯の穏やかなアップダウン

膝にやさしい快適なトレールが続く

塩見岳はまだまだ遠い

登山者の少ない静かな途

山小屋は改装工事中

午後から天気が下り坂なのは解っていたので、ほぼ休みなしで9時ごろ山頂着。残念ながらガスが出てきてしまいましたが、富士山は見えました。

目的としていた富士山に会えた

そして、スーーーット冷やっこい風が吹き始めた、「寒気が入ってきた！」

雷が来そうなので、9:30過ぎに下山開始。

山容が大きい

山頂小屋は工事中でした

予想通り途中で雷が鳴り、雨が降り始める。やばい、雷くる前に三伏峠まで逃げないと、稜線上でつかまる！小走りで、１２時ちょい過ぎに、笑っちゃうような大雨の中、川のようになった登山道を抜け、無事に三伏峠小屋へ。

しばらく軒先をお借りして待ったけど、雨がやまない。今日はメッシュスニーカーで、濡れること前提の足回りだったので、まぁいいやとそのまま下山。

雨は小降りになったり、本降りになったりを繰り返し。

雨上がりの駐車場

無事に下山した時には、すこし雲が切れて薄日がさしていた。

仮眠２時間半で一日行動、その後に300km弱のドライブで戻る、それが核心w

ただ、確かに運転中は睡魔がくるのだけれど、そこらじゅうでゲリラ豪雨と雷に遭遇。いい感じで眠気が吹き飛ばされて、ある意味ラッキー。そんな、思い出に残る山行でした。

おしまい

BIKE & HIKE のススメ 皇海山

BIKE & HIKE で行動時間を短縮し、日帰が可能になった皇海山のお話。ただし、体力や登山技術は必要なので、実行するかどうかは良く検討してくださいね。

皇海山遠望

車を国民宿舎かじか荘の近くに停め、奥様から借りたマウンテンバイクで登山口まで走る。この林道はさほど標高差も無くて、自転車だと本当にあっという間にたどり着く。

登山口、駐輪するのは林の中

登山道を歩き出すと、すぐにいくつかフォトスポットがある。これはその一つの仁王門。仁王様に睨まれないように、頭を低くして通過する。

仁王門

開けた場所に飛び出すと、庚申山荘がある。ここは公営の山小屋で、管理人は不在なので売店や食事はないけれど、格安で宿泊ができる。

利用したことが無いので詳しくは研究してください

荷物は多くなるけれど、食事や飲み物を背負ってここまで入って泊まる。ここで一泊して、翌日は日の出とともに出発し、皇海山を往復するというのが本来の登り方だろうね。

B&Hのおかげで行動時間には余裕があるけれど、大休憩をするような余裕は無い。なぜなら、庚申山方面から周回コースを取るから。

鎖や梯子が連続する

奇岩が連続する稜線への登り

登山道は良く整備されているけれど、滑落の危険はあるので慎重な行動をしてほしい。

庚申山から稜線縦走が始まる

書き忘れたけれど、稜線には水場は無く、樹林も薄く、標高が低いので暑い。飲料水は十分に用意して欲しい。

まだまだ遠い皇海山

稜線には石楠花の群生があり、シーズンに当たれば目をたのしませてくれる

石楠花の花

縦走路の最後は、鋸山への登り返し。ザレて足場の悪い急斜面を降り、コルに降りたってから急登が待っている。ここは特に雨の後などは要注意です。

鋸山への登り返し

降り口は土の斜面で滑る

鋸山周辺には２箇所ほど梯子がある。技術的には困難では無いけれど、高いところが苦手な人は嫌だろうね。

露出感のある梯子

鋸岳を下ってコルに降り立つと、群馬側からの登山道と合流する。この登山道は、栗原川林道が廃道になったのに伴って廃道となった。

コルからもう一度登り返しとなる。これが皇海山の本当の山体にあたる。青銅の剣が見えると、山頂は近い。

青銅の剣

皇海山山頂は見通しが効かない。どちらかというと、山頂から見る景色よりも、周囲から見て楽しむ山ではないかとも感じる。

樹林の中にある山頂標識

この写真に写る人たちは、ほぼすべてが群馬側から入山している人たち。群馬からなら余裕を持って日帰りできる。だから、特にオリジナルルートにこだわりが無い人たちはそちらからのコースを選ぶ。

今は栃木からしか入山できないので、多分だけれど、もっともっと登山客が少ない山になっているのではないだろうか。

コルまで下って鋸山に登り返し、六林班峠を経由して帰る。穏やかな稜線をたどり、峠からは斜面をトラバースして庚申山荘へとつながる。

地形は穏やかで気持ちがいいのだけれど、薮がすごい。

笹藪越しにルートを確認しつつ進む

入山者が少ないので薮が濃い

六林班峠の標識は小さく、地形も明確なコルとかではなくて、斜面の途中。そして、分岐は左斜め後ろに戻るようについている。薮の刈り払いが行われていないと、迷いやすいので要注意。

六林班峠分岐

この写真左側の踏み跡を降ってきた。そして、右側に薄く見える踏み跡が、山荘への下山口。等高線に沿ってクネクネと、延々と、トラバースルートが続く。

いくつも沢を横断する

長丁場が続いているので、もし、水が乏しくなっていたらこのあたりで給水ができるかもしれない。ただ、日本鹿やカモシカ、猿などが多く見られるエリアなので、生水をそのまま飲用できるかどうかは判断が難しい。伏流水や湧水を探すか、可能ならば浄水器を通す、一度沸騰させるなどをしたほうがいいだろう。

幅が狭く、比較的荒れていて、だらだらと続く下山路にいいかげんうんざりしはじめたところで、ようやく山荘へ着く。あとは往路に使った道を降って、時間が余っていれば、庚申七滝でも覗いて帰ろう。

林道を自転車で下るときに、他の登山者がいたらきっと羨ましがられることだろう。

その手があったか！

いいなぁ〜！

お兄さん、交代しよう！

別に自慢するわけでは無いけれども、なんとなく、してやった感が湧いてくるのは内緒です。

おしまい

BIKE & HIKE で自由を手に入れる その２

登山と自転車を組み合わせることで、公共交通機関でつながっていない周回ルートが選択肢に上がると書いた。

BIKE & HIKE には、もう一つの使い方「行動時間の短縮」がある。例えば…

参考行動時間で12時間（休憩時間除く）とかあると、日帰りはムリだと「普通は」思う。しかし、この行程のうち林道歩きが往復で４時間とかだったら？徒歩で林道４時間はだいたい 16km。これが自転車だと、登りを時速8km/h、 下りを　32km/ h で走れば、１時間チョイで往復できるということ。そうすれば３時間短縮の行動９時間で、組み立てをうまくすれば日帰りが視野に入る。

「ハハーン、なるほど」と思った人に、「BIKE & HIKEで、日帰り困難な山を日帰りで」の例として、皇海山の話を簡単に（注１）。

皇海山に登るには、群馬県の栗原川林道を使って栗原川の源流域まで車で入り、ささっと山頂をピストンするルートが一般的だった。僕はこのルートを使ったことがないのだけれど、半日もあればピークを踏めたらしい。しかし、栗原川林道が相次ぐ台風被害によって寸断され、復旧も叶わず廃道になった。

そして、林道が使えなくなったため群馬県側からの入山が不可能になり、オリジナルルートの栃木県側からが唯一のルートとなった（注２）。これは日帰りではまず難しいとされている。

嫁さんのMTBを借りて入山（皇海山）

だが、日帰り困難な理由というのが、退屈な林道のハイクで時間がかかるから。かじか荘から、庚申七滝入り口までは、直線距離は短いのだけれど、等高線に沿って右往左往して進むダラダラ林道。ここで自転車を使わない理由はないだろう。

もちろん、朝２時とかに出発すれば、日帰りは可能だろう。だが、かなり消耗する。

B&Hを使えば、そこまで消耗しなくても、日帰りが可能になる。しかも、体力次第だが、庚申山から鋸山の縦走を入れることもできるかも…しれない、というか僕はやりました。時間的には余裕があったけど、六林班峠からの帰路が、想像以上に消耗した。だから、やるなら、きちんと計画をしてください。

皇海山や塩見岳などはB&Hに向いています、詳しくは個別の投稿で説明しようと思っています。

おしまい

注１　BIKE&HIKEで日帰りが可能になる山は他にも、苗場山（赤湯ルート）、塩見岳などがある。

注２　いや、その、足尾からとか、日光白根山から縦走でも、皇海山へは行けるよ。でもさ、行くの？俺は行かないw

BIKE & HIKE tips（機材編）

BIKE & HIKE　の機材と言えば、自転車とそれに関連する道具のこと。一番のポイントは、どんな自転車を、どのようにデポするか。ここでは自転車本体と鍵について説明します。

どんな自転車を使うのかと言えば、まぁ、その、

好きなの使え

これしかないw

予算に限りがあるならば、ママチャリだっていい。坂道がある場合は変速機があったほうがいいけど。ほぼ下り坂しかないようなコース設定をすれば、大きな問題ではない。いざとなれば、押して歩けば良いしね。

荷物を積めないタイプの車しかなければ、折り畳み自転車しか選択できなこともありえるでしょう。

理想を言えば、マウンテンバイクやグラベルロードがB&Hには向いている。登山口までの道路は舗装が荒れていることが多く、悪路走行ができる車種は安心感がある。そして、こうしたバイクはブレーキ性能に優れていることも好都合です。

今は処分した REI NOVARA Ponderosa　いいバイクだった

ただ…マウンテンバイクを持っているからと言っても、それが100万円オーバーの奴とか、30万円くらいの新車だったりしたら……ヤメロと言うでしょう。（注１）。

B&H では、Hikeの時間帯に自転車をデポしているわけだ。デポとは、つまり、「放置」。そしてその場所は、大体の場合は人目の無い山中、盗み放題…

鍵をしておけばいい？

大原則だけど、「鍵は無力である」

絶対に破壊できない鍵は存在しない。

防犯能力を高めるためには、物理的に太くて頑丈な素材を使う必要がある。太ければ重くなるし、頑丈な素材は高い。持って行こうと思えるくらいの重さで、普通の人が買える範囲では、限られた防犯能力しか担保できないのが現実。

防犯能力の高い鍵は重いのが必然。ワイヤーロックは軽くてしなやかだけど、ある種の道具には無力。太いチェーンなら少しはマシだ。しかし、それも、時間をかければ破壊できる。極太の鋼棒材ならさらに時間を稼げるけど、自転車ごと持って行かれたら処置無し。

つまり、太い鋼材で、自転車と立木を同時に取り回しできるようなやつが理想的。太さ３cmのステンレス鋼でできた、フラフープみたいなのね。

むりでしょ、そんなの背負っていくのw

Ridgeback Rambler というグラベル・ツーリングバイク

ケブラーとか、チタンとか、素材を見直して防犯能力を高めたらどうだろうか？しかし、そうした素材は高価。僕の周囲を見回すと、鍵に使う予算は自転車本体の５％くらいが、普通なんじゃないだろうか。

自転車の鍵は、値段が上がるほど効果が高い。だが、5万円の自転車ロックを買うだろうか？大体の人は、自転車の鍵が1万円と聞けばビビるだろう。せいぜい、出して、５千円くらいではないだろうか？

100万円の自転車なら、5万円の鍵でもおかしくは無い。10万円の自転車なら、５千円の鍵がだいたい妥当だろう。2万円の自転車なら？だいたい１千円くらい？ね？５％くらいでしょう？

1万円くらいの鍵は相当開けにくいけど、５千円以下くらいだと…あれだ。千円くらいの鍵は、たんなる気休め。

ただ、山中に自転車泥棒をしに、道具を揃えて来るヤカラもそうはいないだろう。偶然自転車がデポしてあるのを見かけて、はずみで乗っていく、そんな人だけ防げればいい。そう考えると、５千円くらいの鍵を使ってデポする、つまり自転車本体の値段はせいぜい10万円くらいなのが妥当なんじゃないだろうか。

2002年式 GT iDrive 5-3.0

そんな考えで、僕はあまりにも高額な自転車は買わないし、ピカピカの新品バイクをデポするようなことはしないようにしています。

鍵に頼ることができなければ、どうやって安全に自転車をデポするの？

それが次回のテーマです。

つづく

注１　100万円オーバー？自転車に？っていう感覚は正常です。ただ、150万円くらいする自転車って実はそこそこあります。フルサスのマウンテンバイクなら、30万円はごく一般的。

Ride19 + Hike 2 赤城不動大滝

今日も猛暑予報なので、暑くなる前に山に入ろうと出発。しかし、脚が回らない…
グンマー國のあまりの暑さ続きに、地味に体力が落ちている気がする。あ、これが夏バテか？

桐生方面に行こうか、赤城にしようか…とりあえず雲に覆われて涼しそうな赤城に登る。

できるだけ車の通らない農道を選んで進む

小沼（この）、大沼（おの）に上がって、覚満渕あたりを散策しようかと思っていたのだけれど、赤城神社で気が変わる。

ちゃんとお参りするのは今日が初めて

赤城山のてっぺんまで行かなくてもいいから、今まで走ったことのない方に進んでみようかと、進路を東に。すると、自然歩道の入り口が現れた。

遊歩道入り口

４連休明けの平日で、駐車場にも車が無いので、そのままちょっと自転車で失礼する。

延命猿泉

延命の水で口を湿らせていただいたので、寿命が延びたに違いない。赤城不動の神社についたら、想定を上回る立派さ＆歴史感にびっくり。

山門、隣には手入れの行き届いたお手洗いがある

山門をくぐると本社がある

本社脇には豊富な湧き水

本社脇から自然歩道を２０分ほど歩くと、大滝に着く。靴を濡らさずに渡渉するのがちょっと難しいかも？というポイントが３箇所くらいある。濡らさないように気をつけるよりも、むしろ、濡れてもいい靴でジャブジャブ歩くのが楽しい。

思いの外立派な不動大滝

川坊主が現れた小渕

乗車できるポイントは少ないけれど、木陰で快適な遊歩道

また来るね

車道まで降りて、せっかくだからそのまま林道を奥へと進む。少し登って、尾根と沢筋をいくつか超えて下ると、大猿園地についた。

そこにも由緒正しそうな神社の案内があったので、砂利道の林道を奥へと進んでみる。こちらの御神体は…陰陽のなんというか、素晴らしいものでした。ぜひ一度ご参拝をお勧めします。

澳比古神社

ここまでは雲の中で、涼しいくらいだった。どうも疲労感が抜けないので、早めに帰ることにして、坂を下って猛暑の中に。

地元の酒蔵　桂川さん

こちらの桂川は、辛口がメインストリームのご時世においては貴重な「旨口」。だがしかし、自転車のポタリングで、日本酒をお土産で買うのはハードルが高い。

早めに帰ってきてしまったので、ペルー料理の EL KERO さんで牛肉チャーハン。

帰宅してシャワー浴びたら辛抱たまらず、お昼寝２時間。やっぱり疲れていたみたいですね。

みなさんも体調管理にはお気をつけて。

おしまい