なんだかなぁもうちょっと軽量化したいなぁ日帰りでも荷物が多いんだよなぁ
で、輪行袋を見直すことにした、そんなお話。
「輪行袋」と言っても、さまざまなタイプがある。自転車を公共交通機関（電車とかね）に持ち込むためには、「輪行のために作られた専用の袋」に入れ「指定のサイズ内に収まる」ことが必須となる。
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| 輪行袋三兄弟 |
輪行に慣れないうちは、どうしても余裕のあるサイズの輪行袋を選びがちになる。パッキングサイズを小さくするためには丁寧な作業が必要で、時間がかかる。これが時間に追われて焦ったりすると、普段入るのに…自転車が輪行袋に入らない！という恐怖があるからね。
それでも、旅程上輪行が必要になり、バラしてパッキングして、運んでアンパックして組み上げて、それを繰り返すうちに慣れてくる。
電車の到着まで20分で準備しないと間に合わない（しかもその次の電車は1時間先）とか…冷たい汗をかきながらの経験を、何度もしているうちにふと気が付く。
「もうちょっと輪行袋をサイズダウンしても大丈夫だよね？」という気持ちになる。
普段の僕は「いざという時のために」輪行袋を持ち歩いているわけだ。でも、そのいざという時って…ロードバイク再開してもう５年くらい経つけど、一度も無いわけですよ。
そうすっともう、「ルールとマナーを遵守しつつ最小サイズ」の輪行袋でいいかなぁと、そう思うわけです。めったに使わないわけだから「１〜２回使ったら穴が開くかも？くらいの耐久性で無問題」そのかわり、軽くてコンパクトなやつ。
それがこちらです。
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| R250横型輪行袋をゲット |
「最初から輪行を予定している」ならば、僕は縦型輪行袋を選択する。縦型のほうが、パッキングサイズが小さくなるし、周囲の皆様の邪魔にならないしね。
僕は50代になってロードバイクを再開したわけだけれど、それ以前、最後に輪行したのは、高校・大学の頃だった。当時は「手回り品切符（チッキ）」を購入し、それを輪行袋に針金w
で結び、改札では「日本サイクリング協会」の会員証を掲示しないと乗れなかった。
ほんでもって、その時使っていたのは「オーストリッチ」の「帆布製輪行袋」。もうね…輪行解除した後、輪行袋だけで、10Lくらいの大きさになって始末にこまった記憶がある。そんな僕は、ロードバイクを再開して輪行袋を物色して驚いた。
なんて小さいんだ！
こんな小さいなら、もう、どれ選んだって大した違いはないよね？ ← そんなことはない
輪行袋のコンパクト化に感動し、「グラベルロードとかMTBが収められるように、大きめの輪行袋」を選んだ僕が買ったのがこの TIOGA 製。
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| 最初に買った縦型輪行袋 |
グラベルロードは、700c という大径ホイールに30c以上の太いタイヤを履かせる。そして、安定感を求めるために、ホイールベースを長く設計するので、「ほぼMTB」みたいな輪行のサイズ感になる。そんなふうに脅かされて、「多少嵩張っても十分な大きさの輪行袋」を買ったというわけ。
TIOGAのこれは、袋の一部がストレッチ素材になっている。多少パッキングが雑でもビョーンって生地が伸びるので、収納が楽ちんという訳。リアラックもヘルメットも隙間に詰め放題…傷はつくけどね
でもねー…
僕は短足なんで、フレームサイズが小さいんですよね。
そうすっと、グラベルロードであっても、輪行袋に入らないなんてこと、ないんですよね。
もうちょっと小さくて軽いの買うか、そう思ってた時にバイチャリで見つけたのがこの輪行袋。
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| 中古で手に入れた縦型輪行袋 |
オーストリッチの超軽量タイプ…ん？
超軽量って、、、TIOGAと6gしか違わないじゃん、嘘つき！w
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| エンド金具とストラップ |
そんな感じで、軽量化としてはさほどのインパクトがない。けれど、サドルバックのサイズを１つ落とせるくらいに、荷物のコンパクト化は図れたので、満足度は割と高めの変更ではありました。
え？輪行袋を持たなければいいんじゃないかって？
雨具を持たないと雨が降る泥除けを外すと雨が降る防寒着を置いていくと寒波が来る輪行袋を持たないと…
そんな怖いこと、よーでけんわ…